足回り | 大阪の修理屋オヤジのハイエースカスタム日記　Go for Custom　合法カスタム

４WD車⇒ローダウン⇒振動発生💦

割れに注意💦バンプ・リバンプ

新車だよ～・・・大人気ダークプライムⅡ

マスターシリンダーストッパー☆

ショックアブソーバーの交換☆②

ショックアブソーバーの交換☆①

足回りがフワフワしてきました(;´･ω･)

リアスタビのリンク交換

ブレンボ(ｂｒｅｍｂｏ)ブレーキローター&ブレーキパッド・・・③

ブレンボ(ｂｒｅｍｂｏ)ブレーキローター&ブレーキパッド・・・②

こんにちは(^^♪

修理屋のオヤジです☆

まだまだ感染の勢いが衰えないコロナウイルス。

なんとなく出かけるのも不安で休日はほぼ STAY HOME。

安心して出かけられる日に備えてハイエースのメンテナンスをしっかりとやっておきましょう！

ハイエース　カスタム　ブログ✨

今回は・・・

先日からの連続ご入庫、4WD車の振動発生について書いてみたいと思います。

ご存知の通り、ハイエースは4WD車も構造上はローダウンが可能です。

当店では４WD車のローダウンは1から1.5インチまででお願いしておりまして・・・。

フロント側は、ドライブシャフトの角度を見ながら、ダウン量を決めています。

元々、前上がり感が否めない4WD車💦

後ろ⇒ノーマル車高。

前⇒後ろに合わせて水平に。

でも、フロント側を少々下げることになります。

この少々下げた量＋後ろに入れたブロックの厚み分が、4WD車をローダウンし水平を保った場合のダウン量となる訳です。

このフロントのダウン量調整が中々の曲者で💦

下げすぎると(カッコ良いんですが(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡)時速80kmから100km付近でステアリングに不快な振動が💦

フロント側の車高を微調整することによって、振動が小さくなる⇒振動が無くなる、と改善はするのですが個体差と言いますか、そこのポイントは車両によってマチマチです💦

まぁまぁ下げても何事も起こらない車両も有れば、少しのダウン量でも振動が出てしまうお車も💦

当店では、お客様とご相談をさせていただきながら、お車一台一台に最適なダウン量をご提案させていただくよう心がけています(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

4WDのローダウンで振動が出たぁ・・・等々でお困りの場合はお気軽にご相談くださいね(^_-)-☆

こんにちは(^^♪

修理屋のオヤジです☆

ハイエース　カスタム　ブログ✨

今週はハイエースの1KDエンジン(3.0L ディーゼルターボ)のタイミングベルトとウォーターポンプ交換が２台ご入庫いただいています(^^♪

さて、車検等でご入庫いただいたハイエース(特にローダウン車)でよく見かけるのが、バンプストッパー・リバンプストッパーの割れ💦

フロントバンプストッパー💦

フロントリバンプストッパー💦
　　　

リヤバンプストッパー💦

この状態では車検に合格することが出来ません😭

車検に合格できないばかりではなく、最悪の場合はパーツ間の干渉や脱落に繋がる恐れがあります💦

高額ではありませんが、大事なパーツなんです♡

ご自分でも簡単に見ていただく事が出来ますし、、、

エッ何処に付いてるの❔って場合はお気軽にご連絡ください(#^^#)

目視で見える状態のお車でしたら、無料で点検・確認させていただきます(^_-)-☆　　　

こんにちは(^^♪

修理屋のオヤジです☆

ハイエース　カスタム　ブログ✨

今回は・・・

前回に続いて(お車もオーナー様も違いますよ)、ダークプライムⅡのカスタムです☆

こちらはU様のお車✨

足回りをシッカリです☆

ホイールのセレクトが超カッコイイですね(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

アドバンのホイールに合わせるタイヤは・・・やはりYOKOHAMAのPARADA♡

素敵です☆

お持込みのチタンカラーのナット、コチラにホイールのレッドが映り込んでイイ感じです(^^♪

玄武さんのパーツでローダウン♪

クスコさんのフロント強化スタビにリアスタビ☆

RIMさんの強化トーションバー✨

RIMxRANCHOのショックアブソーバーでスポーティーな足回りに変身です(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

内装はというと・・・BRIDEさんのEDIRBを二脚と豪華仕様✨

レッドのホイールとシートのレッドステッチがナイスマッチングですね(^_-)-☆

U様、素敵すぎます(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

あとは当店オリジナルのテールゲートダウンライト(スイッチ付き)を取り付けて・・・(#^^#)

あとはPIVOTさんのスロコン・クルコンの入荷待ちですね(^^♪

全て完了までもう暫くお待ちくださいね。

お好みのハイエース、作ります(^^♪

お気軽にお問い合わせください(^_-)-☆

大型の台風が接近しておりますのでご用心ください。

こんにちは(^^♪

修理屋のオヤジです(≧▽≦)

ハイエース　カスタム　ブログ　☆

今回は・・・

ブレーキの強化を・・・(^^♪

ブレーキの強化と言ってもブレーキのパーツそのものを交換するわけではなく、マスターシリンダーの押されによる逃げを減少させるパーツを取付けてみようと思います。

『RimxSwiftマスターシリンダーストッパー』です☆彡

狭いハイエースのボンネット内で効果的にマスターシリンダーを固定させます。

長年乗り続けた車両やハードブレーキを頻繁にする車両はバルクの鉄板がたわみやすくなる事があります。

マスターシリンダーストッパーを装着する事でバルクヘッドのたわみを制御！！

ブレーキのダイレクト感の向上を実現。

「※補足説明」

・マスターシリンダーストッパーは、ブレーキ作動時にバルクヘッドが押されて起こる、たわみを抑えるパーツです。

　　　
　ブレーキ性能を変えるパーツではありません。

・自動ブレーキ及び車線逸脱警報等の衝突安全装置の作動について一切の保障は致しかねます。

（Rimさんのホームページより）

では、早速取り付けにかかりましょう(≧▽≦)

取り付け前ですね(^_-)-☆

まずは向かって左側から(^^♪

そして、向かって右側の上方向に(^^)

マスターシリンダーの前で集合させてガッチリと固定します(^^)

角度を変えて撮ってみましょう(^^♪　

ガッチリと固定出来ました(≧▽≦)

さて、走ってみての感想は・・・

近々、インプレッションしてみましょう💨

こんにちは

修理屋のオヤジです

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今回は・・・

前回のブログ記事で交換したショックアブソーバー「RimxRancho RS7000MT」のインプレッションをしてみましょう

まずは走り出しですが、今までと比べるとしっかりとした固い印象です

低速では路面の凹凸を割と拾います

が、・・・路面の凹凸に合わせてしっかりとショックアブソーバーが動いてくれている感があり全く不快ではありません

徐々にスピードを上げていくと、低速ではゴトゴトッと拾っていた路面の凹凸が60km/hぐらいでコトンコトンッに変わり始めました

更にスピードをあげて80km/hではストンストンッと軽快に凹凸を超えていきます

ショックアブソーバーの作動スピードの効果か、車体下でしっかりと上下動はしているのですが運転席に伝わってくる揺れは激減しました

例えば右輪だけで道路の凹凸を乗り越えた時には車両全体でグワ～ンと揺れていたのですが、その感覚も解消されました

同乗していただいた、ワゴンGL　1.5インチダウン(クスコ　ツーリングA装着)のSさん(同業者です)にも絶賛いただきました

日付は変わって8月末、福井県の音海に所属させてもらっている釣りクラブ「CLUB PEACE」のバーベキューイベントに家族で参加してきました

京都縦貫道から舞鶴自動車道と高速を走り、海までのワインディングも走りましたが、かなり乗り心地が改善しました

足回りが一輪一輪しっかりと動いてくれている感覚が伝わってきて移動が楽しくなりますね

家も暑いのでって事でワン達も同行

、毎度おなじみのキャンディの車酔いだけが心配でしたが・・・今回は酔わず

良かったね～キャンディ

一回だけなので、車体の揺れが納まったからなのか定かではありませんが・・・

今後もじっくりと検証してみたいと思います(キャンディの車酔いも含めてですね)。

最近、車体の揺れの収まりが遅いな～っ、以前よりも乗り心地が悪くなったなぁ～っとお思いの方

ショックアブソーバーの寿命かもしれません

お気軽にお問い合わせくださいね

※本文中のインプレッションは修理屋のオヤジの個人的感想です。

こんにちは

修理屋のオヤジです

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今回は・・・

お盆の旅行前にオイル関係のメンテナンスをバッチリ済ませたハイエース

フワフワしてきた足回りもショックアブソーバーの減衰力調整を一番ハード側に・・・

これで、しばらくは快適に・・・の、はずだったんですが

路面の凹凸はしっかりと拾うんですが、グワ～ン・グワ～ンと大きな揺れが収まらず

車に弱いキャンディ

　やっぱり酔ってしまって行きだけで3回もゲロゲロ～

楽しかった旅も、実はお宿でキャンディを洗う事から始まっていたりして

そんな事がありまして、お盆明けにショックアブソーバーの交換を決意

すんなり評判の良いショックアブソーバーに行きたかったのですが・・・

僕のハイエースはリーフ交換車、リアもショートショックが必要なんです

前後のショックの車載状態での取付長を測定して慎重にショックアブソーバー選びを

(コレが楽しい時間ですね)

絞り込んで、最後まで候補に残ったのは「RimxRancho RS7000MT」と「BILSTEIN」

悩みに悩んで、ハードになり過ぎないことと、コストパフォーマンスを優先して「RimxRancho RS7000MT」を取り付けることにしました

長年お世話になったRS☆Rさんのショックと並べて・・・フロント側

リア側

今度のショックの方が少し太い気がしますね

(色の関係でしょうか)

早速、ハイエースに取付です

無事に取付完了

早速、街乗りで試乗です

ハイエース　ワゴンGL　1.5インチダウン

(クスコ　ツーリングA装着)乗りのSさん、同業者です

)を送る用事もあったので一緒に乗ってもらいました

インプレッションは次回に

《つづきます》

こんにちは

修理屋のオヤジです

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今回は・・・

足回りにはそれなりに手を入れていて、乗り心地には自信がある僕のハイエース

ところが・・・

ココ最近・・・

釣りの荷物を大量に積んだ時の後ろ下がりが激しい・・・

空荷で家族で出掛けていてもフワフワした感じで揺れの収まりが遅くて船の揺れみたい・・・

等々の問題が発生

新車登録から丸８年を過ぎて、走行距離も70,000kmを超えたハイエース

新車時に取り付けたRS★Rさんの　TP Best i ショックアブソーバーはそろそろ限界なのか

って事で交換っ・・・といきたいところですが・・・

まずは減衰力を調整

36段調整式の　TP Best i ショックアブソーバー　現在は真ん中からハード側に7段階の位置

コレを思い切って4本とも一番硬いところまで調整しました

乗ってみると、少しゴツゴツ感は出ましたが揺れの収まりも早くなりシャープな足回りが戻ってきました

マメに調整する事って大事ですね～

しかし、今回でMAXハード側に調整をした僕のハイエースは後がありません

今の状態で、次にフワフワ感が出てきたらショックアブソーバーの寿命と考えた方がイイでしょうね

その時は、オーバーホール(分解修理)をするか

　新しいショックアブソーバーに交換するか

楽しみながら思案中です

僕のハイエースにはダウンリーフが入っているので、使えるショックアブソーバーは限られてしまいます

でも、ビルシュタインや

RIMxRANCHO等々、対応しているショックもリリースされています

ココは交換ですかね～

今のショックアブソーバーが使えているうちに、じっくりと考えてみましょう

ショックアブソーバーは消耗品です

通常使用でもオイル漏れ(今回は該当しません)や抜け(コレに該当します)が発生します

おかしいなっと思ったらお気軽にご相談くださいね

こんにちは

修理屋のオヤジです

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早いものでウチのハイエース、先日丸8年目の車検を終えました

車検前に釣りで遠征に出かけたときに、カーブを曲がると後ろからコツコツコツ

度々、音がしていたのですが荷物が当たっているのかな～ぐらいに考えていました

そして、後日・・・今度は空荷で・・・コツコツコツ

こりゃヤバイな～って事に

・・・で、車検時に併せて点検となりました

各部の点検を進めて行くと、不良個所発見

リアスタビを揺すってみるとスタビリンク右側に違和感が・・・

僕のハイエースはCUSCOさんのリアスタビライザーを装着しています

CUSCOさんのスタビリンクはパーツ供給があるので手配して・・・

ここのガッチガチのナットを緩める為に一晩ラスペネ漬けに

で、翌日に取り外したのがコチラ

右側を単体で動かしてみると、あきらかに中でコクッコクッで音が出ていました

左側にも引っ掛かりがあったので交換です

スッキリと新品のリアスタビリンクが付きましたね

走ってみると異音も消えていてイイ感じ～

アフターパーツにも寿命はあります

違和感を感じたら早めの点検を受けてください

パーツの違和感や異音など、お気づきの時はお気軽にご相談くださいね

こんにちは

修理屋のオヤジです

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今回は・・・

前回、無事に交換が完了した、ブレンボ(ｂｒｅｍｂｏ)のブレーキローター&ブレーキパッド

早速、走ってみましょう

まずは、スタッフのカチョーと交代で走ってみます

お店の回りを少し走っただけですが、二人の感想はメッチャ似ていて、【マイルド】【スムーズ】【癖がない】・・・

ブレーキングのショックやストレスをほとんど感じさせずにしっかりと止まります

気になっていたジャダーもすっかり治っていました

で、週末に釣りを兼ねて高知県まで走ってきました

サービスエリアはハイエースだらけ～

久々に28年式ダークプライム4WDのSっちも一緒だったので、ブレーキのインプレッションをお願いしました

ちなみに4人分の荷物・・・これだけ積んでいます

長距離(往復で約1,000km)を走っての僕の感想は、初期制動から効く【BLACKタイプ】のブレーキパッドであるにも関わらず、ブレーキを踏んだ時のガッツリ喰いつく感は皆無でした

それでいて、しっかり効いてしっかり止まります

今までと同じ感覚でブレーキを踏むと停止線よりかなり手前で停車してしまう事が多々ありました

Sっちも似たような挙動を感じたようで、とにかくマイルドで優しいブレーキに変わっていると絶賛していただきました

さてさて、釣りの方はいまいちでしたが、いつもの楽しいメンバーでワイワイガヤガヤと遊んできました

夜は夜で美味しく楽しい宴会～

今回はブレーキローターとブレーキパッドの同時交換なので、どちらがどれだけの効果をもたらせているのかは良く解りませんが、ブレンボのブレーキローターとブレーキパッド、かなり良いですね

気になるお値段も純正品+

ジャダーが出て気になっている方や、ブレーキの効きをもうちょっと良くしたいなぁ～って方にはおススメです

ブレンボのブレーキローターとブレーキパッド搭載のデモカーございます

お気軽にお問い合わせくださいね

こんにちは

修理屋のオヤジです

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今回は・・・

前回届いたbremboのブレーキローターとブレーキパッドを取り付けていきましょう

ハイエースはフロントハブごと取り外して丸ハダカ

こちら取り外したブレーキローターです

見た目では歪みは分かりませんね

こちらはブレーキパッド、まだまだ残量がありますね

勿体無いですけど～

そして、コチラがbremboの新品ブレーキローター

側面を見るとBREMBOの文字が

新旧並べてみました

そしてコチラがbremboの新品ブレーキパッド

今回、チョイスしたのは【BLACKタイプ】

※ストリートでの使用を重視し摩擦係数を高めに設定することにより初期の効きを高めています。

要は、良く効きます。良く減ります。ってことですね

元々、ブレーキパッドの持ちが良いハイエースなので、ココは効き重視で【BLACKタイプ】を選択

他に【REDタイプ】があります

※ストリートからワインディングでのご使用を想定し開発。コントロール性を高めストレスのないブレーキコントロールを実現しました。

純正クォリティーを少し高めてあるのが【REDタイプ】と言ったところでしょうか

箱を開けてパッドをマジマジ、しっかりと面取りがされていました

裏面はコチラ

コチラにもbremboの文字が

またまた並べてみました

さてさて、バラしたの逆の手順でしっかりと組み付けていきます

サクッと書いていますが、まぁまぁ大変な作業です

完成

　　　
取り付けてしまえばbremboって分かりませんね

さて、気になるジャダーは治まっているのか

ブレーキの効きやタッチはどうなのか

ちょうど遠出の予定もあるので、じっくりと検証してみたいと思います

《つづきます》

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